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要说再见了吗?一汽丰田皇冠确认明年2月停产退出中国市场

2018-6-27 10:23     发布者: 南国早报             查看: 6211     评论: 0

后驱锐志走了,皇冠也不远了!

有业内人士获得内部可靠消息,一汽丰田皇冠将在明年2月正式停产,接替它的是丰田新一代Avalon亚洲龙。意味着丰田后驱平台及皇冠会同时退出中国市场。


其实,Avalon亚洲龙国产的消息在去年已经被披露,期间锐志宣布停产了,皇冠新款上市了,但最终销量十分惨淡的皇冠也避免不了停产的命运。虽然新一代皇冠在日本已经发布,但鉴于国内市场环境及皇冠近年在华的表现,新一代皇冠注定要与中国市场无缘。

许多人对皇冠的印象应该还停留在“端庄大气高贵优雅”的时代,对现款皇冠激进和运动的形象非常不认可,销量自然而然就不理想了。

皇冠早在中国市场树立起高端产品的形象,以进口车身份来到中国,开始在国内市场被人所熟知的是第七代车型,曾是国内的公务车和出租车市场的代表车型之一。1984年-2001年间,皇冠经历过四次换代,分别是第七代、第八代、第九代和第十代车型。

后来,因为战略调整的原因,第十一代皇冠没能进入国内。期间,丰田开始布局在中国的合资企业一汽丰田,直到2005年,第十二代皇冠重新进入国人视野,以国产的方式在一汽丰田国产,而现款已经是第14代车型。


第十二代皇冠曾是奥迪A6最有力的竞争对手,甚至超过了奥迪A6L,也是皇冠进入中国后的巅峰时期??墒?,巅峰过后销量就开始下跌,2009年第十三代皇冠在国内正式上市后,也未能遏制住销量下跌的情况,1000多辆的月销量成为常态。

直到2015年第十四代皇冠才国产上市,按照中国年轻消费市场打造的,并且在定价上完完全全放低了姿态,现款在售车型2.0T+8AT的入门价已落至26万起,在定位上不再与奥迪A6L有任何关系了。事实证明,定位放低、降格竞争,也未能让皇冠重新走进主流市场。


作为丰田的旗舰产品,皇冠的没落不仅是其产品力缺失及高端定位的失败,更是一汽丰田在营销上乏力的体现。

在今年6月26日丰田发布了新一代皇冠实车图,从网友、消费者的反应来看,不引进国产可能也是个明智的选择。


丰田Avalon将于9月正式亮相

皇冠退出,丰田Avalon亚洲龙顺应成为接盘侠。亚洲龙是专为北美市场打造的车型,基于凯美瑞而来的中大型车,前置前驱,在定位上其实与皇冠同级,但说到地位却远不及皇冠,所以两款车型属于相辅相成的感觉。如今,丰田Avalon已经迎来第五代车型,而国产化早在去年一汽丰田已经启动了。


新一代Avalon基于丰田TNGA架构体系打造,与第八代凯美瑞同属于GA-K平台,但轴距车长比凯美瑞有所增加,毕竟车型定位也不同。

新一代Avalon给人的感觉不太像丰田车,前脸有点雷克萨斯的感觉,更倾向于年轻运动化。尾部也同样骚气十足,横向贯穿式的尾灯设计,四出排气布局,都彰显运动定位的特征。车身尺寸长宽高分别为4978/1849/1435mm,轴距达到2870mm。内饰布局也实现了革新,与外观一样个性十足。



据消息称,Avalon亚洲龙会在今年9月正式在国内亮相,明年3月开始发售。上市初期仅提供两种动力,分别是2.5和2.5混合动力,同样匹配8档手自一体变速器,混动车型为E-CVT无级变速器,预计售价区间是20万-27万,与目前凯美瑞17.98-27.98万元的售价,具有非常高的重叠率。

不过,一汽丰田皇冠停产既成事实,多少也是有些遗憾的。





来源:汽车行业关注    车广西综合报道





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